Езда в группе
В группе едется быстрее и легче, чем в одиночку: за колесом экономишь до трети сил. Но цена ошибки тоже выше: если ты упал в одиночку, упал ты, а если в группе - то ты и ещё пятеро за тобой.
Здесь собрано всё, что нужно знать, чтобы ехать в пачке спокойно. Если едешь с нами впервые, прочитай заранее, а на старте скажи райд-лидеру, что ты новенький(-ая), и первое время держись в хвосте, чтобы присмотреться.
Обязательные правила - в правилах участия.
Главное
Езжай предсказуемо
Держи линию, не виляй и не делай резких манёвров: любое дёрганье передаётся назад по всей группе. Перед тем как сместиться вправо или влево, оглянись и убедись, что не заденешь никого задним колесом.
Держи скорость
Крути педали равномерно и не бросай их. Если ты перестал крутить, райдер позади вынужден притормозить, за ним следующий, и вся группа вместо ровной езды едет гармошкой: то растягивается, то сжимается. В хвосте от этого приходится то тормозить, то спринтовать, и радости там мало.
Тормози плавно
Резко тормозить в группе нельзя: тот, кто сзади, этого не ждёт и, скорее всего, воткнётся в твоё колесо. Если нужно немного сбросить скорость, перестань крутить или выпрямись, чтобы поймать ветер. Если нужно тормозить всерьёз, сначала покажи жестом или крикни.
Не перекрывай колёса
Твоё переднее колесо не должно заходить за заднее колесо впереди едущего, даже на пару сантиметров. Если он чуть сместится в сторону, его заднее колесо выбьет твоё переднее, и ты упадёшь без шансов что-то сделать. Это самая частая причина завалов в группе.
Держись прямо за колесом или чуть сбоку, но с запасом. Дистанция - примерно от 15 см до метра, новичкам лучше больше.
Вставай из седла аккуратно
Когда встаёшь из седла, велосипед на мгновение проваливается назад, прямо под колесо того, кто едет за тобой. Поэтому перед тем как встать, предупреди: два-три раза взмахни обоими локтями в стороны. И вставай плавно, продолжая давить на педаль, а не на мёртвой точке.
Где держать руки
В группе держи руки на худах (тормозных ручках): оттуда быстрее всего тормозить, и так лучше видно дорогу.
Если едешь очень плотно к кому-то сбоку, переходи на нижний хват (дропы). Так руль не зацепит ногу соседа (leg hook), а зацеп рулём за ногу - это почти гарантированное падение обоих.
Два ряда - плечом к плечу
Если в группе больше шести человек, едем в два ряда. Длинную колонну по одному машинам приходится долго обгонять, и такой обгон опасен и для них, и для нас.
В два ряда держим велосипеды параллельно, плечом к плечу, а не шашечками. Так группа короче, а колёса соседей не оказываются там, куда ты можешь случайно сместиться.
Смотри вперёд, а не в колесо
Смотри не в колесо перед собой, а через плечи тех, кто впереди, на пару райдеров дальше. Так ты увидишь, что группа тормозит или объезжает яму, раньше, чем это сделает твой сосед.
Жесты и команды
Всё, что видят передние, должны узнать и задние. Поэтому жесты и команды обязательно повторяем по цепочке назад.
| Жест | Что значит | |
|---|---|---|
 | Указать рукой или пальцем вниз на дорогу со стороны препятствия | Яма, кочка, стекло, камень |
 | Несколько взмахов локтем с одной стороны | То же препятствие с этой стороны, если руку отпустить нельзя |
 | Прямая рука в сторону | Поворот в эту сторону |
 | Рука за спиной, согнута в локте под 90°, ладонь или палец показывает в сторону | Смещаемся, объезжаем препятствие или припаркованную машину |
 | Рука указывает вниз в землю и несколько раз водит параллельно земле | Рельсы или лежачий полицейский, рука показывает, как они идут |
 | Несколько взмахов обоими локтями | Встаю из седла, или впереди небольшое препятствие, которое не объехать |
 | Поднятая рука или раскрытая ладонь назад | Тормозим или останавливаемся |
Голосом:
- «Яма!», «Стекло!», «Говно!» - препятствие на дороге;
- «Тачка сзади!» / «Тачка спереди!» - собираемся плотнее и уходим правее;
- «Стоп!» - останавливаемся;
- «Прокол!» / «Пробитие!» - у кого-то проблема, группа сбрасывает скорость.
Препятствия лидеры группы показывают заранее и объезжают с запасом, чтобы для тех, кто сзади, это не было сюрпризом. Неопасные препятствия, которые просто слегка тряхнут, не показываем: если показывать каждую трещину, реальную яму никто не заметит.
Смены
Кратко:
- Смену всегда сдаём влево.
- Сдающий сам отвечает за то, чтобы отцепиться: уходит влево, откатывается назад вдоль группы и цепляется за последнего.
- Принимающий держит ту же скорость, что была, иначе все сзади будут тебя догонять. Если хочешь чуть прибавить или сбросить в рамках формата, сначала дождись, пока сдавшие смену пристроятся в хвост, и меняй скорость плавно.
В два ряда сменяемся парами, и оба уходят влево. Правому для этого приходится чуть ускориться и выйти вперёд напарника, после чего оба смещаются влево, замедляются и откатываются в хвост. В хвосте пара встаёт в обратном положении: кто был слева, встаёт справа, и наоборот.
Нет сил на смену - не страшно, отрабатывать её не обязательно. Но раз уж ты оказался впереди, продержись там хотя бы секунд десять и сдай смену как обычно. Не надо пропускать предыдущую голову обратно перед собой: в этой суматохе легко завалиться, а сил уходит больше, чем на саму смену, потому что сначала отстаёшь, а потом догоняешь. К тому же отсиживаться выгоднее в середине группы, а не в самом хвосте: драфт там сильнее всего.
Подъёмы и спуски
На подъёмах группа всё равно разбивается, и каждый едет своим темпом. Обычно собираемся наверху длинных подъёмов и после длинных спусков, но где и когда ждём друг друга, пишется в анонсе или обсуждается с райд-лидером.
На спусках увеличивай дистанцию: скорость выше, а тормозной путь длиннее. В поворотах не обгоняем, траекторию не срезаем, на встречку не выезжаем.
Еда и питьё
Есть и пить в группе можно, но не меняя траекторию и скорость. Сначала убедись, что в ближайшие секунды не будет манёвров и ям, и только потом отпускай руку. Обёртки кладём обратно в карман.
Если уронил бутылку, не тормози резко и не разворачивайся за ней посреди группы. Крикни, спокойно откатись назад и вернись за ней, когда это безопасно.
Прокол и механика
Крикни «Прокол!» или «Пробитие!», подними руку и плавно уходи к обочине, не тормозя резко. Группа сбросит скорость и остановится в безопасном месте.
На прокол обычно ждём. Но если заезд ограничен по времени, райд-лидер может решить ехать дальше. Тогда кто хочет отдохнуть, может остаться и составить компанию.
Если отстаёшь
No-drop не гарантируется, если это не заявлено в анонсе. Поэтому оценивай свои силы и выбирай заезды по себе. Если чувствуешь, что не тянешь, скажи райд-лидеру заранее, а не когда уже отвалился. И лучше иметь трек маршрута в велокомпьютере, чтобы не потеряться.
Остановки
Останавливаемся так, чтобы вся группа полностью ушла с проезжей части. Стоять толпой на полосе и обсуждать, куда ехать дальше, нельзя. После остановки не рвём с места, а спокойно разгоняемся, давая всем пристроиться.
Если кто-то упал
- Кричим «Стоп!» и останавливаемся, не создавая завал сзади.
- Кто-то встаёт выше по дороге и предупреждает машины.
- Упавшего не поднимаем и не двигаем, пока не ясно, что с ним всё в порядке. Исключение - если он лежит там, где его может сбить машина.
- Если нужна помощь - звоним в скорую. В Сербии скорая - 194, полиция - 192. Общий номер 112 здесь не работает.
Перед выездом
- шлем, фонари заряжены;
- колёса накачаны, тормоза работают;
- камера, насос, мультитул;
- вода и еда;
- телефон, карта и немного наличных;
- трек маршрута в велокомпьютере;
- прочитан анонс.